预计明年通车！江南江北手牵手，江北⇄栖霞仅需10分钟！

15万平方米智慧可移动工厂

90%预制装配率主线桥梁

11个功能试验室全程保驾护航

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近日，备受关注的仙新路过江通道南接线C3标进山段左幅道路完成水稳摊铺，预计9月份实现贯通。全线引桥工程正进行盖梁、钢板叠合梁等构件安装，采用预制拼装、信息化智慧平台等低碳施工新技术全力推进工程进度。

C3标段主线沿仙新路敷设，以桥梁形式向北依次上跨恒竞路至新港大道，在龙山纪念林处与乌龙山短隧连接，全长2.86千米，设计为双向6车道。项目建成后将有助于完善栖霞、江北新区等多区域路网，提升节点通行率，为市民出行创造更便捷有利的条件。

90%装配率

现场“拼”出加速度

C3标段主线桥运用全预制拼装施工工艺，将墩柱、盖梁以及桥面等主要构件在工厂集中预制生产，再运输至现场通过吊装设备安装。据了解，整个工程预制装配率约90%，成倍缩短施工工期，降低对周边环境影响和交通占用影响。

建设过程中，项目团队创新打造15万平方米的智能化装配式桥梁构件预制基地，应用智慧工地系统、智能数控设备等十余项“黑科技”，形成可移动的预制工厂样板。

创新技术

工程质量高保障

“坐凳式”钢牛腿支撑主梁体系，提升墩梁变形协调能力，增强桥梁稳固性。

应用灌浆料提质增效，大幅提升了施工效率。

基于BIM技术创新应用提升管理，保障施工安全性与精准性，提升施工管理水平和施工质量。

工地试验室全过程检测，项目部建立了土工室、力学室、水泥混凝土室等11个试验功能室，具备结构混凝土、地基与基桩等11大类69项检测功能。

完善路网

栖霞、江北“手牵手”

目前，仙新路过江通道主桥钢箱梁已累计完成吊装88榀，占总量的90%以上，焊接工作正有序开展，冲刺主桥合龙施工。

主桥桥塔上横梁采用钢结构外包N字造型，“N”为南京简称“宁”的拼音首字母。在阳光照射下，钢结构也会呈现“X”造型，意为仙新路的“仙”字的首字母。目前，南主塔N形块吊装任务全部结束。

作为“十四五”期间

我市重大工程项目之一

仙新路过江通道是连接主城区

与江北新区、经济技术开发区的重要纽带

据此前相关报道

该通道预计2024年建成通车

建成通车后

从栖霞区十月广场到江北灵岩山风景区

通行时间将缩短至10分钟左右

江南江北之间的联系将更加紧密

今年，我市将继续推进过江通道、城市主次干道、快速通道的建设，进一步完善江北新区、南部新城等重点功能板块交通体系，提升片区路网通行效率，助力区域协同一体化发展。

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来源| 南京发布 南京建设

编辑| 新江北报融媒体中心 王若卉

主编| 江风楚韵

责校| 唐肖春

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